人民日报客户端 宦翔
正在举行的2026北京国际汽车展览会拉满国际关注度。本届车展参展规模刷新全球车展纪录，中国汽车工业展现出的硬核实力，更让不少外媒直呼“大开眼界”。
放眼全球，没有任何一个市场能有如此迅猛的技术迭代速度。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆给出一个生动比喻：“中国就像汽车行业的‘健身房’。”
为什么是中国？这场人气爆棚的北京车展，已然给出答案：中国市场的核心吸引力，早已从依赖用户基数大、市场体量广的“规模红利”，升级为具备全球顶尖竞争力的“生态红利”。
——这里有革命性的技术突破，持续刷新行业标准。
本届北京车展上，国产车企集中亮出重磅成果：续航逼近1500公里的动力电池、实现舱驾一体化的AI智能体、适配L3级自动驾驶的智能驾驶解决方案……一众新技术、新车型轮番亮相，全方位彰显中国在智能网联新能源汽车领域的领跑优势。有外媒评价，本届车展标志着行业拐点到来——汽车产业正式从电动化时代，迈入智能出行全新阶段。
“这不是简单转型，而是一场产业革命。”国际汽车制造商协会秘书长弗朗索瓦・鲁迪耶由衷感慨，中国车企的技术水准已十分先进，或将重塑全球汽车产业格局。
更令人瞩目的是日新月异的研发效率。过去，传统跨国车企一款整车研发周期动辄4至5年；如今，国内行业节奏全面提速，2至2.5年的整车开发周期，已成为行业新标配。不少外企负责人坦言，深耕中国市场、吃透本土用户需求，很多行业发展难题便能迎刃而解。
——这里有互利共赢的合作沃土，吸引外企深度融入本土创新生态。
中国超大规模市场始终保持开放包容姿态，持续推动中外车企合作走向纵深。
如今的中外合作早已摒弃“外企造车、中方买技术”的老旧模式，转而走向深度绑定、协同创新，主动融入中国汽车产业创新生态。一种新的合资模式应运而生：外资车企借力中国本土合作伙伴的核心技术与纯电平台，对中方车型进行改款升级，或是直接依托中企平台量身打造全新车型。
以大众汽车为例，通过与中国伙伴深度协作，仅用18个月便落地全新本土化电子电气架构；其在华设立的高级驾驶辅助能力中心成效显著，研发周期缩短30%，平台开发成本直接降低50%。
——这里有辐射全球的技术试验田，孵化产业体系出海的中国经验。
跨国车企的定位也在悄然转变：从“在中国、为中国”，进阶到“在中国、为全球”。中国不仅是跨国车企的销售市场，更成为面向全球的创新研发基地与整车出口枢纽。
这也意味着，中国汽车产业正从产品出海，迈向更高维度的体系出海——成熟落地的技术方案、研发体系与运营模式，淬炼为宝贵的中国经验，赋能全球汽车工业高质量发展。
中国大市场，是全球车企公平竞技的开放赛场。各展所长，方能共享发展机遇；良性竞争，才可携手共同进步。未来，中国仍将以海纳百川的开放胸襟，为全球车企搭建公平高效、活力十足的合作平台，合力驱动全球汽车工业驶入高质量发展的快车道。
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